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压死骆驼的最后一根稻草是资本涌入带来的过度竞争，在资本最疯狂的时期，国内几乎每一个一二三线城市都出现了“单车围城”的情况，国内整个自行车制造业产能甚至不能满足共享单车平台的需求，不到两年时间，全国共享单车平台一共投放了超过2000万辆自行车。过度投放的结果是“共输”的局面，每家平台的单车租金收入都在快速下滑。

　　首先声明，这并不是一个严格的心理测试，只是一次日常生活的选择，请遵从你的第一反应即可。如果你不是“纠结星人”，估计现在已经有了答案，无论你的选择是 A 还是 B，接下来请做一件事，不断地追问自己为什么会做出刚才的选择。

再说上周五的绝地反击，其实也是信念的一种表现。照理说，上周五的利空消息算是给股市带来了沉重打击，当日下午开盘之后，市场也有一波跳水，那个时候，如果没有一点信念的话，可能大盘就真的下去了。而这次大盘出现的强劲反弹，让我看到了与以往完全不同的表现，这或许也是一种态度吧。

这些成本中，新车采购和投放成本是“一锤子买卖”，具备上面所说的边际效应。而维修保养、调度、运营等等成本都是随用户规模、车辆规模上涨而上涨的（几乎是线性的），技术进步、管理优化和人员培训可以一定程度上压缩这些成本，但空间有限。不提别的，就光说调度费用，平台找第三方货运公司合作，单车单次的调度费就要接近3元，而潮汐效应是大城市居民生活的基本特征，根本无法消除。

线下业务，还有一块不能忽视的“成本”，是内部道德问题。就在前几天，美团公布了《生态反腐处罚报告》，公开的报告数据显示，2018年2月至今，美团“重案六组”共调查违纪类刑事案件29起，移送公安机关查处89人。这并不是孤证，饿了么此前也被媒体爆料过内部员工伙同商户刷单，58同城更是在上个月发内部信，通报自家的前VP和总监因为非法收受代理商财物被刑拘。

12月2日，相关部门公告，解封冻结了2年多的“深圳第11区”——深汕合作区的房地产销售市场。新规定为，居民家庭在合作区持有的商品住房、商务公寓总套数不得超过2套，成年单身人士（含离异）在合作区持有的商品住房、商务公寓总套数只能1套。另外，在合作区购买的商品住房不计入购房者在深圳市其他区（新区）购买商品住房的套数限购范畴；在深圳市其他区（新区）购买的商品住房、商务公寓不计入购房者在合作区购买商品住房、商务公寓的套数限购范畴。